【離島でレンタルEバイク】宇久平港フェリーターミナルから城ヶ岳を往復してみた。［協力隊レポ］
「Eバイクで城ヶ岳って行けますか？」
との問い合わせを受けた事があります。
宇久町観光協会では「難しいです。おすすめできません。」と案内しています。
でも気になりますよね？
ということで、実際にどの様になるのか、本記事でご紹介！
Ｅバイクで宇久平港フェリーターミナルから城ヶ岳の頂上までを往復してみます！
Ｅバイク「BLAZE SMART EV」と案内所でのレンタル情報
▼Ｅバイク「BLAZE SMART EV」の情報
乗車定員：１名（120kg）
車両重量：約18kg
充電時間：約3.5時間
走行距離：満充電で約30km
定格出力：0.35kw
電池のタイプ：リチウムイオンバッテリー
濡れない状況での保管＆走行の要望あり
［詳しくはこちら］
▼案内所でのレンタル情報
3時間：1800円
1日：4000円（充電器貸し出しあり）
ヘルメット貸与
手荷物お預かり
※運転には原動機付自転車免許が必要
今回のポイントは走行距離ではなく、Eバイクのパワー。
0.35kwってどのくらいのパワーなのでしょうか？
「乗車定員：１名（120kg）」と重量の記載がある事から、重さによって走行可能かどうか左右されると考えられます。
ということはつまり、登り坂では重みによる負担も大きくなるので、場合によっては登れない事も予想できます。
販売会社サイトにも「*勾配、運転者の重量によっては、登れる傾斜は異なります。」との記載がありますので。
因みに今回の走行者はこの記事を書いている、宇久島地域おこし協力隊の栗原です。
体重は約57kg。
さてさて、どうなりますでしょうか。
【往路】宇久平港フェリーターミナルから城ヶ岳の頂上まで行く！
上記（マイマップ）のルートを通ります。
表示された距離は片道、3.88km。
ところどころで停まって、写真を撮りながら進みたいと思います。
Eバイクは原動機対自転車。
ヘルメットはしっかりと被りましょう。
（観光協会で貸し出しています）
スイッチの入れ方は簡単。
バッテリーのスイッチをONにして、キーのボタンを押すだけで走れる状態になります。
さて、目指すは城ヶ岳。
レッツゴー！
発進する時はウインカー、そして後方確認を忘れずに。
ハンドル右のグリップを回すと、ほぼ無音で走り出します。
姿勢と動作はバイクな感じですけど、ほぼ無音でスイ～っと走れるのは新鮮ですね。
じっくり風を受けながら走ること数分。
長めの登り坂に差し掛かりました。
坂は緩やかではあるもの、Eバイクは僕の重みを感じるようで、アクセル全開でもスピードは20km/h前半まで落ちました。
とはいえ、遅さは気にならない感じです。
僕がバイクに乗り慣れていないところもあるとは思いますが、むしろ20km/hくらいの方が安心して走れる感じがします。
そして、ほぼ無音でスイスイ。
心地いいです。
ほとんどが登り坂ですが、ところどころ、平坦な道や下り坂があります。
下り坂では一気にスピードが乗るので、30km/hを越えないようにご注意ください。
…
…
そして、パワー不足の不安を感じることなく、城ヶ岳の入り口まで来ました。
さて、ここからが今回の本題ですね。
頂上まで行けるのか？
では登り始めます。
城ヶ岳の登り坂は最初の方はそうでもないですが、だんだんに勾配がきつくなってきます。
Eバイクもその勾配に合わせて、だいぶ頑張っている感を出し始めました。
30km/hなんて出ません。
20km/hどころか、10km/h以下になるように。
二輪車で10km/h以下…というゆっくりなスピードで走るって結構難しいもの。
僕はバランスをとる必要に迫られました。
誰もいない城ヶ岳の道で、必死に二輪車のバランスをとる…
どうにか足を着けないようにと頑張る男…
何を頑張っているんだ僕は…
…
と、そんなこんな、ここまでノンストップで来ることが出来ました。↓
ここからは少し下り坂だけど、その先はとてもきつい登り坂。
城ヶ岳にはうくちゃりや車で何度も来ているので知っています。
でも、どうにか地に足を着けないように進みたい！
この下り坂で一気に勢いをつけて進む！
進む！
進む！
登る！
登る！
登る。
…
…
…
…
…
敗北。
（だから何と戦っているんだ）
Eバイクでは登れなかったです。
足を着いてしまいました。
ここの登りの勾配はきつかったですね。
（坂の上から城ヶ岳のふもとの方を見ています）
↓
ですが、これで終わりにはしません。
足で地面を蹴れば登れる感じでしたので、ツーリング続行です。（もはやツーリングとは呼ばないかもしれませんが）
※ご注意
勾配のきつい登り坂でむりやり進もうとすると、ウイリーしそうになりますので、転倒には充分ご注意ください。そもそも、この坂を登ることはおすすめしませんが。
この先はほぼ登り坂。
なので、途中停まって写真を撮るのも大変かつ少し危険なので、写真はご容赦ください。
それくらい勾配がきついところが多いのです。
アクセルを空けながら、地面を蹴りながら登ります。
とはいえ、ここまで来ていればそんなに遠くはありません。
転倒に注意しながら登ること、数分…
到着！
Eバイクでの走行距離は4.6kmと表示されました。
（Eバイクは少し長めに表示されるようです）
バッテリーは停まっている時は満タン表示されていますが、走っている時は2目盛り減った表示をしていましたね。
そしてフェリーターミナルからここまでの所要時間は約20分でした。
せっかくここまで来たので、頂上の展望所で景色を眺めます。
（駐車場から階段を登ると頂上に出ます）
この日は天気がよく、水平線がよく見えました。
【復路】城ヶ岳の頂上から宇久平港ターミナルまでの模様。
ではターミナルまで、来た道を戻ります。
Go！
出発早々、下り坂が続きます。
…
…
スピードの出し過ぎに超注意ですね。
停車するのがちょっと大変なので、下りの写真はここだけで失礼させてください。
ほんと直ぐにスピードが出ます。
それで、スピードが出てしまってからブレーキをかけるのは危険。
なので常にブレーキをかけながら、10km/h以上はスピードが出ないように進みました。
そして、無事に城ヶ岳の入り口まで降りてくることが出来ました。
勾配のきついところは登る時より怖かったです。
あとはスイースイですね。
天気も良く、風がとても気持ちいいです。
帰りはほとんど下り坂ですので、スピードの出し過ぎに注意ですね。
停車＆発進する時もウインカーをお忘れなく。
ターミナルもあとわずか。
到着！
Eバイクでの走行距離は4.5kmと表示されました。
往路は4.6kmと表示されたので、往復で9.1km。
帰りの所要時間は、20分弱でした。
バッテリーは、停止時は1目盛り減った表示、走っている時は2目盛り減った表示がされていました。
Eバイクのスイッチの切り方は、リモートキーのスイッチを1度押して、Eバイク側のスイッチをオフにするだけです。
これにて、今回のツーリングは終了です。
本記事のまとめ
Eバイクで宇久平港フェリーターミナルから城ヶ岳でのポイント
・城ヶ岳は登れない。（走行者の体重57kgの場合）
・総走行距離はEバイク表示で9.1km。
（往路：4.6km、復路：4.5km）
・総所要時間は停車時間も含めて40分ほど。
（往路：20分、復路：20分）
・バッテリーは停車時に1目盛り減り、走行時に2目盛り減るほど。
・エンジン音がほとんどないのが新鮮。
・ウインカーの出し忘れ、消し忘れにご注意を。
・急な坂では停まりにくい。
・下り坂はスピードの出し過ぎにご注意を。
（エンジンブレーキはありません）
本記事冒頭のご質問「Eバイクで城ヶ岳って行けますか？」の答えはやはり、「難しいです。おすすめできません。」でした。
行けるのかどうか、実際のところどうなのか、気になっている方の参考になったら嬉しいです。
お読みいただきありがとうございます。
地域おこし協力隊の栗原でした。
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